ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮੇਤ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਤੋਲਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਲ ਭਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਜ਼ਨ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸਲ ਵਜ਼ਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਣੇ ਗਏ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ। ਇਹ ਲੇਖ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
1. ਮੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੋਲੇ ਗਏ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ।
1.1 ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ
ਚੀਨੀ ਸਟੈਂਡਰਡ GB/T5237.1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 100mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ 3.0mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਮੂਲੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਭਟਕਣਾ ±0.13mm ਹੈ। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 1.4mm-ਮੋਟੀ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ 1.038kg/m ਹੈ। 0.13mm ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.093kg/m ਹੈ, 0.055kg/m ਦਾ ਅੰਤਰ। 0.13mm ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 0.982kg/m ਹੈ, 0.056kg/m ਦਾ ਅੰਤਰ। 963 ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ 53kg ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ ਸਿਰਫ਼ 1.4mm ਨਾਮਾਤਰ ਮੋਟਾਈ ਭਾਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਹੀ ਵਿਚਾਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਮੋਟਾਈ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਤੋਲਿਆ ਗਿਆ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 0.13/1.4*1000=93kg ਹੋਵੇਗਾ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਲਿਆ ਗਿਆ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਜਿੰਨੀ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੋਲਿਆ ਗਿਆ ਭਾਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਦੇ ਓਨਾ ਹੀ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਲਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਤੋਲਿਆ ਗਿਆ ਭਾਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1.2 ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮੋਲਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੋਟਾਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੋਲਡਾਂ ਦੇ ਵਰਕਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, 0.05mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਪਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਲਡ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ ਇਲਾਜ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
2. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2.1 ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ
ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣਾ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ, ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮਾਪੀ ਗਈ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 1.4mm ਜਾਂ 2.0mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਲਈ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.4mm ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ 0.26mm (0mm ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ) ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ, ਕੇਂਦਰਿਤ ਭਟਕਣਾ 'ਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 1.53mm ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.251kg/m ਹੈ। ਤੋਲਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ 1.251kg/m ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ -0mm 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.192kg/m ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ +0.26mm 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.309kg/m ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ।
1.53mm ਦੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ 1.4mm ਭਾਗ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕਣਾ (Z-ਮੈਕਸ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ) ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Z-ਮੈਕਸ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰ ਅੰਤਰ (1.309 – 1.251) * 1000 = 58kg ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ Z-ਮੈਕਸ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਭਾਰ ਅੰਤਰ 0.13/1.53 * 1000 = 85kg ਹੋਵੇਗਾ।
2.2 ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣ ਦੇ ਅੱਧੇ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.4mm ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ 0.26mm (0mm ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ) ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੱਧੇ (-0.13mm) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਖੋ।
1.4mm ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.192kg/m ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1.27mm ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.131kg/m ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 0.061kg/m ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਨ (838 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ 0.061 * 838 = 51kg ਹੋਵੇਗਾ।
2.3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਲਈ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ
ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਮਾਤਰ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰਣ ਰੇਖਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਖੇਤਰ 1.4mm ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸਲਾਟਾਂ ਅਤੇ ਫਿਨਾਂ ਦੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ GB/T8478 ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਾਮਾਤਰ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਮੋਲਡ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਮੋਲਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਨਾਮਾਤਰ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਗੈਰ-ਨਾਮਾਤਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਭਟਕਣਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਨੁਪਾਤੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1.4mm ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੇ ਖਿੜਕੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.192kg/m ਹੈ। 1.53mm ਦੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਨੁਪਾਤਕ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: 1.192/1.4 * 1.53, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.303kg/m ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1.27mm ਦੀ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.192/1.4 * 1.27 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਭਾਰ 1.081kg/m ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੋਰ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1.4mm ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈਆਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 7% ਤੋਂ 9% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
3. ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਾਰਨ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ, ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ, ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲਾਜ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3.1 ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਾਧਾ
ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ ਦੇ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਫਿਲਮ (ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ) ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੋਟਾਈ 10μm ਤੋਂ 25μm ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਫਿਲਮ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਭਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਾਰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3.2 ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਾਧਾ
ਸਪਰੇਅ-ਕੋਟੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮੋਟਾਈ 40μm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਭਾਰ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ 60μm ਤੋਂ 120μm ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਇੱਕੋ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਜ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ, ਵਿੰਡੋ ਮਲੀਅਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਸੈਸ਼ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ, ਪੈਰੀਫੇਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਿਲਮ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਲੰਬਾਈ ਡੇਟਾ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ 4% ਤੋਂ 5% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3.3 ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਪੇਂਟ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਾਧਾ
ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਪੇਂਟ ਸਪਰੇਅ-ਕੋਟੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਔਸਤ ਮੋਟਾਈ ਦੋ ਕੋਟਾਂ ਲਈ 30μm, ਤਿੰਨ ਕੋਟਾਂ ਲਈ 40μm ਅਤੇ ਚਾਰ ਕੋਟਾਂ ਲਈ 65μm ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਪੇਂਟ ਸਪਰੇਅ-ਕੋਟੇਡ ਉਤਪਾਦ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕੋਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਣਤਾ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ 2 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ 2.0% ਤੋਂ 3.0% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3.4 ਪਾਊਡਰ ਅਤੇ ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਪੇਂਟ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਪਾਊਡਰ ਅਤੇ ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਪੇਂਟ ਸਪਰੇਅ-ਕੋਟੇਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਤੋਂ ਪਾਊਡਰ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਤ੍ਹਾ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਪਰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4. ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਪਰ ਰੈਪਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਰੈਪਿੰਗ ਨਾਲ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
4.1 ਪੇਪਰ ਰੈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਾਧਾ
ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
4.2 ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਰੈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਾਧਾ
ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਪੈਕਿੰਗ ਕਾਰਨ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 4% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਦਾ ਭਾਰ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
4.3 ਭਾਰ 'ਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਵਿੰਡੋ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ 6 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ 4 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਪੇਪਰ ਦਾ ਭਾਰ 1.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6% ਬਣਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 5 ਵੇਖੋ। ਜਦੋਂ 6 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰ 37 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਪੇਪਰ ਦਾ ਭਾਰ 2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5.4% ਬਣਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ 6 ਵੇਖੋ।
ਉਪਰੋਕਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੋਣਗੇ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਭਾਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਭਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਹੈ। ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਭਾਰ ਭਟਕਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਪਰਤ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਭਾਰ ਵਿਚਕਾਰ 7% ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 5% ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
MAT ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਮਈ ਜਿਆਂਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-30-2023
