ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਗਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ, ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ, ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਖਪਤ ਦਾ 27% ਬਣਦਾ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਬਿਲਡਰ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਿਰਮਾਣ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਰਬਾਡੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਖੋਖਲੇ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ (ਇੱਕ ਆਮ ਦੋ-ਸ਼ੈੱਲ ਸ਼ੀਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸੜਕ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਰੈਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 360 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਆਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:+ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ (ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ)+ ਛੱਤ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਪੈਨਲ+ ਕੈਂਟ ਰੇਲਜ਼, ਜੋ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 1.5mm ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ 700mm ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ 30mtrs ਤੱਕ ਹੈ।
