ਬਾਕਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੋਜ

1. ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. 1999 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਓਡੀ ਦੁਆਰਾ 1999 ਵਿੱਚ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਨੇ ਘੱਟ ਘਣਤਾ, ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਵਰਗੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਬਿਲਟੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦਰ। 2015 ਤੱਕ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਅਨੁਪਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 35% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ।

ਚੀਨ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਦੋਵੇਂ ਜਰਮਨੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਰਗੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨ ਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਚੀਨ ਦਾ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੀਨ ਦੀ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕਰਬ ਭਾਰ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨੀਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਚਾਈਨਾ VI ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। "ਪੈਸੇਂਜਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ" ਅਤੇ "ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਡਮੈਪ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5.0 L/km ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮਿਆਰ। ਇੰਜਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਹਲਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਉਪਾਅ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਰਗ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

2016 ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸੋਸਾਇਟੀ ਨੇ “ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਡਮੈਪ” ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2020 ਤੋਂ 2030 ਤੱਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ। ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਰੇਂਜ ਚਿੰਤਾ" ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਕੋਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਲੰਮੀ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2025 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦਰ 38% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

2.ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੁਣ ਅਤੇ ਕਾਰਜ

2.1 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੇ ਗੁਣ

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਟੀਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਕਤ, ਚੰਗੀ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣ, ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਚੰਗੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਚੰਗੀ ਥਕਾਵਟ ਸ਼ਕਤੀ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 6 ਲੜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Mg2Si ਮੁੱਖ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ 6063, 6061, ਅਤੇ 6005A ਹਨ। 5052 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਇੱਕ AL-Mg ਲੜੀ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਉੱਚ ਥਕਾਵਟ ਤਾਕਤ, ਚੰਗੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਅਰਧ-ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਖਤੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਹੈ, ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਖਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ, ਚੰਗੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ, ਛੱਤ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 6063 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ AL-Mg-Si ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਪ-ਇਲਾਜਯੋਗ ਮਜਬੂਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੱਤਾਂ ਵਜੋਂ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਹਨ। ਇਹ ਮੱਧਮ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਯੋਗ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

2.2 ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਐਕਸਟਰਿਊਜ਼ਨ ਇੱਕ ਗਰਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਮੁੱਚੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: a. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਬੀ. ਪ੍ਰੀਹੀਟਿਡ ਬਿਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਿਲਟ ਨੂੰ ਉੱਲੀ ਦੀ ਗੁਫਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; c. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਘੋਲ ਦਾ ਇਲਾਜ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੁਢਾਪੇ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਕਸ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਾਰਣੀ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਐਕਸਟਰੂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

a ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਗਈ ਧਾਤ ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਜਾਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖੋਖਲੇ ਜਾਂ ਠੋਸ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ NVH ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

c. ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ, ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਾਧਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤਾਕਤ (R, Raz) ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

d. ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਈ. ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲਚਕਤਾ, ਘੱਟ ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

f. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਹੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਬਾਕਸ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਦੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਲਈ ਐਕਸਟਰੂਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਬਾਕਸ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾ: ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ। ਬਾਕਸ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਦਿਸ਼ਾ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

3. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਦਾ ਢਾਂਚਾ, ਤਾਕਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ

3.1 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਦਾ ਢਾਂਚਾ

ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪੈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਫਲੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਛੱਤ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੋਲਟ, ਸਾਈਡ ਗਾਰਡ, ਰੀਅਰ ਗਾਰਡ, ਮਡ ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਕਰਾਸ ਬੀਮ, ਥੰਮ੍ਹ, ਸਾਈਡ ਬੀਮ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਐਕਸਟਰੂਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਪੈਨਲ 5052 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

6 ਲੜੀ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਗਰਮ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖੋਖਲੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗ. ਇਸਲਈ, ਮੁੱਖ ਬੀਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਜੜਤਾ I ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਮੋਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਰੇਸਿਸਟਿੰਗ ਮੋਮੈਂਟਸ W ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟੇਬਲ 4 ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਜੜਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਪਲ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਬੀਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਡੇਟਾ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। ਕਠੋਰਤਾ ਗੁਣਾਂਕ ਡੇਟਾ ਲਗਭਗ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਬੀਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3.2 ਅਧਿਕਤਮ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਕਰਾਸਬੀਮ, ਵਸਤੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਲੋਡ 1.5 t ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਬੀਮ 6063-T6 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੀਮ ਨੂੰ ਬਲ ਗਣਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਬਣਤਰ ਵਜੋਂ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ 344mm ਸਪੈਨ ਬੀਮ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਬੀਮ ਉੱਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਲੋਡ ਦੀ ਗਣਨਾ 4.5t ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ F=3757 N ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡ ਦਾ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ। q=F/L

ਜਿੱਥੇ q ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੀਮ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਹੈ, N/mm; F ਬੀਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗਣਨਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡ ਦੇ 3 ਗੁਣਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 4.5 ਟੀ; L ਬੀਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਇਸ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ q ਹੈ:

ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

ਅਧਿਕਤਮ ਪਲ ਹੈ:

ਪਲ ਦੇ ਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, M=274283 N·mm, ਅਧਿਕਤਮ ਤਣਾਅ σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਤਣਾਅ ਮੁੱਲ σ<215 MPa, ਜੋ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3.3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਿਰਫ 60% ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ Al2O3 ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੇ ਢੱਕਣ ਕਾਰਨ, Al2O3 ਦਾ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ Al2O3 ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Al2O3 ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ, ਜੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਲ-ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵੈਲਡਿੰਗ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡੋਵੇਟੇਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 5 ਅਤੇ 6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੀਮ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਥੰਮ੍ਹਾਂ, ਸਾਈਡ ਬੀਮ, ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਬੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੀਮ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੀਮ ਦੇ ਸੇਰੇਟਿਡ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਜਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਰੇਟਿਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਠ ਕੋਨੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਇਨਸਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੋਲਟਾਂ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਰਿਵੇਟਸ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀਆਂ 5mm ਤਿਕੋਣੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਕਸੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਕਸੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3.4 SE ਸਮਕਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

SE ਸਮਕਾਲੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸੰਚਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। CAE ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ (ਚਿੱਤਰ 7-8 ਦੇਖੋ), ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਬਾਕਸ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .

4. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਦਾ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਕਸ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੱਕ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਡਗਾਰਡ, ਰੀਅਰ ਗਾਰਡ, ਸਾਈਡ ਗਾਰਡ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਲੈਚਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟਿੱਕੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਪਰਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ। ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਈ 30% ਤੋਂ 40%। ਇੱਕ ਖਾਲੀ 4080mm × 2300mm × 2200mm ਕਾਰਗੋ ਕੰਟੇਨਰ ਲਈ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਰਣੀ 6 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ, ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਲਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ, ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਬਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਏ ਹਨ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ ਚਿੱਤਰ 9 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ 10% ਦੀ ਕਮੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 6% ਤੋਂ 8% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 0.4 ਲਿਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੋਜ ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ (ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਤ) ਦਾ ਭਾਰ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ 6% ਤੋਂ 11% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵਜ਼ਨ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਚਿੱਤਰ 10 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਦੀ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹਨੀਕੌਂਬ ਪੈਨਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਕਲ ਪਲੇਟਾਂ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ + ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਕਿਨ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਗੋ ਕੰਟੇਨਰ। . ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪੇਂਟ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ, ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਲਟੀਪਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲਾਏ ਕਾਰਗੋ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਦੇ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਲਾਗਤਾਂ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ। ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ, ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

MAT ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਮਈ ਜਿਆਂਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ